SR キャブとメーター周り

大きいのは分かっていましたが、欲しかった70パイを見つけられず80パイを選択。
思ったとおりちょっと大きいです。
買ってしまった以上、これを付けるしかありません。
これに合わせてパネルの制作。
インジケーターは何処に付けようか。


SRのインシュレーターは二種類あるんですが、間違えて前期用のキャブを注文してしまい、
ジョイントが合いません（＞＿＜）
旋盤で削って後期用に合わせます。
アントライオンのスロットルキットを組んでみるとスロットルがやたらと重い。
CRキャブは元々重いのは分かっていましたが、それにしても重い。
そこで、キャブのワイヤーの通る所の溝が深いので、少しでも外側を通るように、
溝に詰め物をしてみました。
ケーブル内にシリコンオイルを流しこみ、ワイヤーの取り回しを工夫し、何とかガマンできる範囲になりました。
どの部品もポン付け出来ないものばかりなので、作業が進みません(;_;)

SR 電装周り

昔のようにバッテリーレスにしようと準備を進めていたのですが、
いろいろと悩んだ挙句、スピードメーターを電気式に変更。
このメーターが、バッテリーレス不可と記載されていたので、
仕方なくバッテリーを搭載することにしました。
バッテリーレスにするとメインキーも必要なくなるし、
配線も簡素化されスッキリするするんだけどね。

キャブレターも当初はノーマルを使う予定でしたが、
CVキャブ仕様にはハイスロットルキットがどうも使えない（ワイヤーのキャブ側がL型に曲がっているため）ようなので、
急遽CRキャブに変更。FCRにしなかったのは安かったから・・・(^-^)

当初の予定より、かなり予算オーバーです・・・(;_;)

キーを移設。


ヤマハTYのテールランプ（レプリカ）
この位置に付けると角度が合わないため、水平に付くようFRPでボディーを作り替えています。

SR マフラーとステップの組み付け

スプロケットカバー。
昔はこうしてノーマルのカバーを加工するのが定番のカスタムでした。


今度のカスタムでずっと悩んでいたのがマフラーとバックステップの選定でした。

まずマフラー。
昔は以前務めていた会社に道具が揃っていたので自分で製作しましたが、
今回はそうはいきません。そこで市販のマフラーで似たようなのが無いかと探したのですが、
気に入ったのがありません。
悩んだ挙句、中途半端なモノを選ぶくらいなら全く違ったデザインでも良いんじゃない！って事でこのマフラーを選択。
ノートンに合うかというと？だけど、
市販されているSR用のマフラーでは格好良いとと思うんだけどな・・・^^;

次にバックステップ。
以前は兄貴に作ってもらったんですが、大変なのは分かっているので頼みづらく、
市販のバックステップで済ませようとしたのですが、ポジションが良くありません。
写真で見たときは良いと思ったんですが・・・（＞＿＜）
どうしよう？やっぱり兄貴に頼もうかな(^_^;)